新入荷再入荷

マセラティ・グラントゥーリズモS」に、スポーティなオプション,マセラティ グラントゥーリズモ S オートマティック 有償色,楽天市場】MASERATI マセラティ グラントゥーリズモ Z.S.S.,ホンモノのGT」が日常を小冒険に変える…マセラティの新型,マセラティ専門店！ミラコラーレお陰様で在庫2セットとなりました。RS-R 調整式ラテラルロッド アルト ワゴンR。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。イデアル MH23 HE22 車高調 リアサス ワゴンR ラパン等 スズキ。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。ジムニー　リフトアップ コイル　3インチ。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。KW V3 サスペンション BMW 5シリーズ G31 540i xDrive。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。ジムニーXC JB64型　新車外し　純正サスペンション一式。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。N-BOX JF1 JF3 リアキャンバープレート　3度　純正 アクスル。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。サーモン【福岡県】３０系アルファードタナベダウンサス付きサスキット（美品）。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。マークX130系中期純正サスペンション。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。50プリウス　車高調　イデアル極。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。★TOM'S スポーツ車高調 ★トヨタ 20系 アルファード ★ヴェルファイア用。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。TRUST GReddy 調整式ラテラルロッド アルト ワゴンR。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。326power チャラバネ　詳細不明。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。10R　アバルト500.595 H&Rダウンサス。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。ZC33S用　RS-R スーパーダウンサス　中古品。