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マツダ純正+アイバッハ NBビルシュタイン+プロキット のパーツ,特別なロードスター NA編03】ビルシュタインにBBS！ 徹底的に,S special純正BILSTEINの突き上げ改善（マツダ ユーノス,NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ,BILSTEIN ビルシュタイン車高調 のパーツレビューユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。RN6・RN8ストリーム・RSR★BASIC-1車高調★★ベーシックアイ。\rトップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、\r下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。30ヴェルファイア　エアフォース　エアサス。\r\rこの状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。RS-R 調整式ラテラルロッド アルト ワゴンR。\r純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。イデアル MH23 HE22 車高調 リアサス ワゴンR ラパン等 スズキ。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。ジムニー　リフトアップ コイル　3インチ。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。KW V3 サスペンション BMW 5シリーズ G31 540i xDrive。\rこの状態で、サーキット、峠は無理です。ジムニーXC JB64型　新車外し　純正サスペンション一式。\r部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、\r又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。N-BOX JF1 JF3 リアキャンバープレート　3度　純正 アクスル。\rもちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。サーモン【福岡県】３０系アルファードタナベダウンサス付きサスキット（美品）。\r\r使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、\rフロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。マークX130系中期純正サスペンション。\rアイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。50プリウス　車高調　イデアル極。\r一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。★TOM'S スポーツ車高調 ★トヨタ 20系 アルファード ★ヴェルファイア用。\rオイル漏れ滲みはありません。TRUST GReddy 調整式ラテラルロッド アルト ワゴンR。傷、錆は若干あります。326power チャラバネ　詳細不明。\r走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。10R　アバルト500.595 H&Rダウンサス。