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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単 ミサイル,Amazon | Meliore 機械式 ブースト コントローラー VVC ターボ車,Amazon | 機械式VVCコントローラ－ ターボ車のパワーUP,VVC(機械式ブーストコントローラー)装着！（スズキ Kei・HN11S自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。燃料ポンプ シボレー アストロ GMC サファリ 00 01 02 03。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。ラムエアー MS-H09 83mm以上 2セット。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。BLITZ zn6サクションパイプ。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。新品 シボレー サバーバン クーラント タンク タホ c1500 エスカレード。あとはミサイルスイッチの配線だけです。HT07-4A ハイフロータービン。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。軽自動車用　コンプレッサー。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。トヨタ 純正 1JZ-GTE ヘッドカバー 左右セット IN EX JZX100。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。H29 エブリィ DA17V ダイナモ/オルタネーター 96452。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。武川インラインサーモユニット。。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。ホンダ純正スロットルボディー【16400-RGA-902】　ライフ　ゼスト。各自でご判断ください。HKSブローオフバルブ jb23 6型にて使用。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。アクア　ハイブリッドバッテリー　純正。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。S14 15 NVCS 可変バルタイ　シルビア　スプロケ。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。CT9Aラジエタークーリングプレート　ラリーアート。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。4AG 触媒。宅急便コンパクトで発送予定です。AACバルブ　sr20det 180sx S13。価格交渉は受け付けておりません。OKADA PROJECTS プラズマダイレクト スイフトスポーツ ZC33S。