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JUN製 5M-GEU スライド カムスプロケット パーツ,JUN AUTO - JUN カムスライドスプロケット,JUN製 5M-GEU スライド カムスプロケット パーツ,カムスライドスプロケット JUN MACHINE SHOP(ジュンマシーン,新品】L6/L4カムシャフト用 カムスライドスプロケット バルタイJUNオートメカニックオリジナル5M-GEUエンジン用スライドカムスプロケットIN用EX用二個です。ホンダE07A 強化バルブスプリングセット。ソアラ6M-GEUヘッドオバーホール時にヘッド面研0.6mm強化ガスケット0.8mm交換し圧縮比アップしハイオク仕様に改造。ソレックスキャブレター40パイ。ノーマル9.2→10.0位バルブタイミングがヘッド1mm分遅れる為交換調整して乗ってました。RE雨宮 RX-7 FD3S エアセパレータータンク ＊ジャンク品扱い。ダイナモ実馬力40PS位パワーアップしました。1jz-gte vvti 有り　インジェクター。ノーマル190ps（160）→235ps（200）トルク26.5kg→33kg位ロングストロークエンジンの為トルクはNSXより上がったと思います。スズキ ジムニー JB64W エブリィDA64W 純正 タービン　jb64。馬力上げるにはターボ化推奨エンジンですがメカチューンATでも、100kg車重差で20ソアラ7MGターボ煽れました、5MTなら最高と思います。HKS GT II タービン　8262 54T T25フランジ　新品未使用。1目盛りで2度変更出来ます。未使用　DA64W タービンセット。確かIN1、EX2目盛り変更してました。1JZ-GTEvvt-iハイフロータービン ビレットホイールJZX100/110。ノーマルエンジンでも社外エアクリーナ、タコアシ＋触媒外し65パイ以上マフラー等ならEX側交換だけでも抜け易く吹け上がり良く成ると思います。フィット　GE系　フリード　GB系 インテークマニホールド。改造後レギュラーガソリンでもノッキング防止に変更してました馬力は落ちます。NUKOアウディ　3.0T スーパーチャージャープーリー　馬力up IE製。もう需要無いかもしれませんが気長に待ちます。スズキ　エンジンコンピュータ　33920-82GH3。個人販売なので保証返品無しでお願いします。柿本改　インテークチャンバー　フォレスターSJ。説明追加。スズキ　カプチーノ　ラジエーターホース。上記の改造した場合ハイオク仕様なので点火時期を15度に変更する必要あり。名無し　日産 純正 S13 シルビア 180SX SR20DET。レギュラー時はノーマル10度に戻します。RB26.BNR32.BCNR33 イグニッションコイル、クランク角センサー。点火時期調整の為タイミングライト必須です。ホンダビート　エアコンフィールドコイル。若干値下げ。ＳＲ２０全般　　ラッシュアジャスター 一台分。