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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単 ミサイル,Amazon | Meliore 機械式 ブースト コントローラー VVC ターボ車,Amazon | 機械式VVCコントローラ－ ターボ車のパワーUP,VVC(機械式ブーストコントローラー)装着！（スズキ Kei・HN11S自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。L型 ソレックス ニッサン L28 ウェーバー。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。‎BKB　Flex A Lite ツイン電動ファンキット　シボレー C/K。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。シルビア Blitz ターボンとエキマニセット セット値引きあり。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。JA11　ジムニー　インタークーラー　JA22パイプ。あとはミサイルスイッチの配線だけです。S13 シルビア 180SX D-MAX シリコン ラジエターホース 新品。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。S15 シルビア 純正タービン SR20 日産 14411-75F00 流用等に。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。ホンダE07A 強化バルブスプリングセット。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。ソレックスキャブレター40パイ。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。RE雨宮 RX-7 FD3S エアセパレータータンク ＊ジャンク品扱い。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。1jz-gte vvti 有り　インジェクター。各自でご判断ください。スズキ ジムニー JB64W エブリィDA64W 純正 タービン　jb64。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。HKS GT II タービン　8262 54T T25フランジ　新品未使用。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。未使用　DA64W タービンセット。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。1JZ-GTEvvt-iハイフロータービン ビレットホイールJZX100/110。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。フィット　GE系　フリード　GB系 インテークマニホールド。宅急便コンパクトで発送予定です。NUKOアウディ　3.0T スーパーチャージャープーリー　馬力up IE製。価格交渉は受け付けておりません。スズキ　エンジンコンピュータ　33920-82GH3。