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デイトナ（ROLEX） DAYTONA デイトナ インナーフォークキット,インナーフォークキット マルチタイプ 40mmショート 4L,DAYTONA デイトナ MONKY モンキー/ゴリラ インナーフォーク,インナーフォークキット マルチタイプ スタンダード長 モンキー,Webike | DAYTONA デイトナ インナーフォークキット GORILLA購入後、開封のみで新品未使用です。KLX150BF リアサスペンション 新車外し KLX125強化に。仕様変更のため出品致します。yssサスペンション。製品に欠品はありません。汎用サスRZG325サスペンション 黒×紫。適合車種ゴリラ　ゴリラ: (12V)Z50J-2000001以降　ゴリラ2.6PS(6V)　ゴリラ(B27-1000001以降)モンキー　モンキー: (12V)(Z50J-2000001以降)　モンキー: (FI)(AB27-1900001以降)　モンキー: 2.6PS(6V)(Z50J-130008から1805927)　モンキー: 3.1PS(6V)(B27-1000001以降)マルチタイプインナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4(大径化)仕様・5Lタンク・スプリングレート：6.51N／mm・40mmショート・ローダウン仕様・スプリング：マイナス10mm(スタンダード比)・インナーチューブ：マイナス30mm(スタンダード比)　ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。GSX-R1000R(2019) 純正 リア ショック。純正ドラムまたはディスクブレーキ仕様にもご利用いただけるマルチタイプ。リアサス リアショック365mm セロー225（5MP/1KH/3RW/4JG）。40mmショートは、スタンダードよりスプリングをマイナス10mm、インナーチューブをマイナス30mmとしたローダウン仕様です。エイプ50 エイプ100 武川 リアサスペンション リアショック。5L／4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。ズーマー用　リンパーツサスペンション。乗り心地と路面追従性が向上しました。未塗装品リジットサス　リジットバー　オーダー製作します。特徴スプリングレートはダンパーの減衰特性に合わせたノーマル比約2.5％アップの6.51N／mm(スタンダードマルチタイプ)に設定。ハーレー　11インチ　フルカバーダウンサス。フロントのバタつきや不安定感を解消し、踏ん張りの効く足回りにチェンジ。Z900RS 純正フロントフォーク&リア。ダンパーのシャフトは耐摩耗性、耐食性、耐焼付性、疲労強度に優れる磯ナイトLS処理を採用し、摩耗によるロスが無いスムーズな作動を実現。キタコ、リヤサスペンション・２８０ミリ・モンキー・極上300キロ使用。ここが売り！ノーマルルックは絶対に変えたくない。2021年モデル以降新型5速ＧＲＯＭ 新品未使用リアサスペンション。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。トライアンフボンネビルT120ナイトロンSTEALTH TWIN R3。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14％大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。ホークⅡ マルゾッキタイプ サスペンション CB400T/N CB250T/N。注意点40mmショートは、使用するタイヤ外径や25mmロングに10インチタイヤを使用するときも、使用するタイヤ外径によっては、タイヤとシリンダーヘッドが干渉する場合があります。xjr400 4HM 前期 リアサスペンション。