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マツダ純正+アイバッハ NBビルシュタイン+プロキット のパーツ,特別なロードスター NA編03】ビルシュタインにBBS！ 徹底的に,S special純正BILSTEINの突き上げ改善（マツダ ユーノス,NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ,BILSTEIN ビルシュタイン車高調 のパーツレビューユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。AERO OVER 車高調整キット　ハイゼットジャンボ　s500p s510p。\rトップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、\r下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。スプーン　ホンダS660プログレッシブルスプリング。\r\rこの状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。値下げ！　アルテッツァ SXE10 GXE10 RUSH車高調。\r純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。フィットＧＰ5 テイン Ｓテク ダウンサス。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。レヴォーグ VM4 VMG 純正 BILSTEIN + tanabe NF210。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。jokerz DA17Wエヴリィワゴン　TEIN サスペンションキット Z。\rこの状態で、サーキット、峠は無理です。エスティマ TEIN ストリートベイシス コイルオーバーサスペンションキット。\r部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、\r又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。5万キロ使用　RK5 純正サス、ショック一式。\rもちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。日産セレナ C25 CC25 C26 HC26 HFC26 C27 TEIN。\r\r使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、\rフロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。Honda N-ONE RS JG3 純正品　サスペンション　新車外し。\rアイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。インテグラ DC5 リアキャンバーアーム　メーガンレーシング　未使用。\r一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。＊ビルシュタイン＊ランエボⅨ用＊純正サスペンション＊前後4本＊。\rオイル漏れ滲みはありません。美品！！★BLITZ DAMPER-ZZR 車高調★BRZ・zn6・zc6。傷、錆は若干あります。いすゞ　ギガ　リアサスVロッド。\r走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。BLITZ ダンパーZ コイルオーバーサスペンション エブリイ スズキ。